Scientific journal
Modern problems of science and education
ISSN 2070-7428
"Перечень" ВАК
ИФ РИНЦ = 0,940

THE INFLUENCE OF ENGINE OIL AS PORE FLUID ON THE STRENGTH PROPERTIES OF THE SANDS

Osovetskiy B.M. 1 Rastegaev A.V. 1 Iblaminov R.G. 1 Kachenov V.I. 1 Yadzinskaya M.R. 1
1 Perm state national research university
As a result of spills of oil and oil products on the earth´s surface, there is a partial replacement of the pore fluid rocks, the water is replaced by hydrocarbons. These substitutions affect the carrying capacity of the subgrade, which entails emergencies at oil installations, buildings and structures. When injected into the ground oil from 7 to 28% there is a decrease of the specific adhesion and increase the angle of internal friction. Reduced adhesion due to the fact that the oil entering the sand grains spreads apart by surfactants that are therein. Particularly strong influence on the mechanical contact in the soil have a film of surface-active (surfactant) fluids. Surfactant molecules can be oriented in a certain way in the contact gap along the interface "solid - liquid", forming a monolayer, and thus further reduce friction and surface energy of the system.
microaggregate composition ofsands
engineering geology
physical and mechanical properties
soils

Негативное воздействие нефти и нефтепродуктов на окружающую среду общеизвестный факт [2; 3; 6-9]. В результате проливов нефти и нефтепродуктов на земную поверхность происходит частичное замещение поровой жидкости пород, вода замещается углеводородами. Эти замещения оказывают влияние на несущую способность грунтового основания, что влечет за собой аварийные ситуации на нефтеперерабатывающих установках, зданиях и сооружениях [1; 4; 5; 11-14]. Поэтому актуальными являются вопросы прогноза изменения свойств грунтов, подвергшихся нефтяному воздействию.

Исследованиями изменений физико-механических свойств грунтов при загрязнении их нефтью и нефтепродуктами занимались многие ученые. Среди них В.В. Середин, В.И. Каченов, Л.О. Лейбович, Н.Н. Бракоренко и Т.Я. Емельянова, Ю.А. Нефедьева, А.П. Казёнников, Ю.Н. Копылов, Л.В. Шевченко и И.В. Ширшова и др. [1; 2; 4; 7; 11; 13; 14].

Целью работы является изучить влияние масла машинного, как поровой жидкости, на прочностные свойства песков разной крупности.

Объектом исследований являлись пески мелкие, средние и крупные. В качестве поровой жидкости использовалось масло машинное «Лукойл мото 2т» (вязкостью кинематической η = 106 мм2/с при t=40 °С) и вода дистиллированная (вязкостью η =0.658 мм2/с при t=40 °С).

Методика исследований включала в себя высушивание песка, разделение его на фракции (мелкую, среднюю и крупную). Пробы песка формировались следующим образом: из каждой фракции отбиралось 200 граммов песка, в который добавляли дистиллированную воду и масло машинное в объемах от 5 до 28%. Затем полученную смесь уплотняли под нагрузкой σ =0.15 МПа.

Испытание грунтов на сдвиг определяли методом одноплоскостного среза на приборе ГГП-30 при нормальных напряжениях, равных σ =0.05 МПа, σ =0.10 МПа и σ =0.15 МПа. Первичная обработка результатов испытаний производилась путем построения паспортов прочности, с которых снимались значения сцепления (с) и углов внутреннего трения (φ) (таблица).

Прочностные свойства песков, поровым раствором которых является вода и машинное масло

Наименование песка

Содержание раствора, % от массы сухого грунта

Прочностные свойства

Масло машинное (Км)

Вода (Кв)

Удельное сцепление (с), кгс/см2

Угол внутреннего трения (φ), град.

Песок мелкий

м м)

-

7,0

0,10

31

-

14,0

0,10

29

-

21,0

0,11

29

-

28,0

0,08

33

7,0

-

0,06

29

14,0

-

0,08

28

21,0

-

0,13

28

28,0

-

0,02

33

Песок средней крупности

м с)

-

10,0

0,08

29

-

15,0

0,05

31

-

20,0

0,08

30

-

25,0

0,05

33

10,0

-

0,11

25

15,0

-

0,06

29

20,0

-

0,08

28

25,0

-

0,04

33

Песок крупный

м к)

-

5,5

0,03

34

-

11,0

0,05

33

-

16,5

0,06

32

-

22,0

0,11

31

5,5

-

0,06

28

11,0

-

0,12

25

16,5

-

0,11

27

22,0

-

0,08

29

Обсуждение результатов исследований

На рис. 1 приведены данные по изменению сцепления и угла внутреннего трения в зависимости от типа и количества порового раствора в песках мелких.

Рис. 1. Изменение сцепления (с) и угла внутреннего трения (φ) в зависимости от влажности и содержания машинного масла в песках мелких.

Из рисунка 1 видно, что при увеличении содержания воды от 7 до 21% наблюдается возрастание удельного сцепления и уменьшение угла внутреннего трения. Рост удельного сцепления может быть вызван формированием структурных связей за счет увеличения влажности. Например, это может быть связано с образованием капиллярных контактов.

Капиллярные контакты между дисперсными частицами в грунтах образуются в трехкомпонентных системах «твердая фаза – жидкость – газ»» за счет капиллярных менисков жидкости, располагающихся в виде манжет не­посредственно в контактном зазоре (рис. 2). Такие контакты характерны для частиц в не полностью увлажненных песках. В зависимости от размера частиц и степени водонасыщения грунта размер капиллярных манжет, а главное радиусы их кривизны, могут меняться в широких пределах.

Рис. 2. Схема капиллярного контакта в трехфазном грунте: 1 — пленка связанной воды; 2 — мениск капиллярной влаги.

Капиллярные контакты являются обратимо разрушающимися при гидратации – дегидратации: в сухих грунтах они исчезают при уменьшении и исчезновении манжет; во влажных грунтах они постепенно исчезают по мере водонасыщения и перехода грунта от трехфазной к двухфазной системе. Это относительно слабые по прочности контакты, однако их наличие в песчаных грунтах способно обеспечить некоторую связность грунтов, называемую капиллярной. Следует иметь в виду, что доля площади истинных контактов между частицами в общем сечении (А) трехкомпонентного грунта составляет лишь небольшую величину (рисунок 2)

С увеличением содержания воды более 21% расстояние между частицами грунта увеличивается и, следовательно, удельное сцепление уменьшается. Водные пленки на механических контактах частиц участвуют в формировании прочности таких механических контактов. Чаще всего наличие водной пленки в контактном зазоре снижает коэффициент трения, и прочность таких механичес­ких контактов уменьшается по сравнению с воздушной средой.

При добавлении в пробу масла от 7 до 28% наблюдается понижение удельного сцепления и увеличение угла внутреннего трения. Уменьшение сцепления вызвано тем, что масло, попадая в песок, раздвигает песчинки друг от друга за счет поверхностно-активных веществ, которые находятся в нем. Особенно сильное влияние на механический контакт в грунтах оказывают пленки поверхностно-активных (ПАВ) жидкостей. Молекулы ПАВ способны определенным образом ориентироваться в контактном зазоре вдоль границы раздела «твердое тело – жидкость», формируя мономолекулярный слой, и тем самым еще больше снижать трение и поверхностную энергию системы (рис. 3).

Рис. 3. Схема контакта трущихся поверхностей с прослойкой жидкости - слева и ПАВ ‑ справа.

На рисунке 4 приведены данные по изменению сцепления и угла внутреннего трения в зависимости от типа и количества порового раствора в песках средней крупности.

Рис. 4. Изменение сцепления (с) - слева и угла внутреннего трения (φ) - справа в зависимости от влажности и содержания машинного масла в песках средней крупности.

Из рис. 4 видно, что с увеличением количества воды в поровом растворе песков средней крупности наблюдается закономерное уменьшение удельного сцепления и увеличение угла внутреннего трения. Таким образом, с увеличением содержания воды расстояние между частицами грунта увеличивается и, следовательно, сцепление уменьшается. При увеличении содержания масла машинного также наблюдается уменьшение удельного сцепления и увеличение угла внутреннего трения. Это также объясняется свойствами масла и наличием в нем поверхностно-активных веществ.

На рис. 5 приведены данные по изменению сцепления и угла внутреннего трения в зависимости от типа и количества порового раствора в песках крупных.

Рис. 5. Изменение сцепления (с) - слева и угла внутреннего трения (φ) - справа в зависимости от влажности и содержания масла машинного в песках крупных.

Из рисунка 5 видно, что с увеличением содержания масла машинного в грунтах значение удельного сцепления возрастает, а угла внутреннего трения снижается. Это связано с формированием структурных связей за счет масла машинного. При увлажнении песков значение сцепления возрастает, а затем уменьшается. Для угла внутреннего трения наблюдается обратная зависимость.

Для оценки влияния масла машинного на процессы формирования структурных связей, которые можно оценить через показатель «сцепление», и трение частиц в зоне разрушения, оцениваемое через показатель «угол внутреннего трения», проведен корреляционный анализ между содержанием в песках масла машинного и их (песков) прочностью (сцеплением и углом внутреннего трения).

Показателем тесноты связи является линейный коэффициент корреляции (r), который рассчитывался по зависимости:

где: tx - нормированное значение признака, характеризующего степень загрязнения песков маслом машинным;

ty - нормированные значения признака, характеризующего прочность песков;

n - объем выборки.

После расчета коэффициента корреляции необходимо провести его оценку, т.е. оценить возможность распространения выводов по результатам выборки на генеральную совокупность. В зависимости от объема выборочной совокупности предлагаются различные методы оценки коэффициента корреляции.

Для малого объема выборочной совокупности используется критерий Стьюдента tр.=

Полученную величину tр сравнивают с табличным значением tα (при k=n-2 числа степеней свободы). Если рассчитанная величина tр > tα, то найденное значение r значимо. Если же вычисленная величина tр < tα, то полагают, что коэффициент корреляции существенно не отличается от нуля, незначим, то есть статистической связи между исследуемыми признаками не наблюдается.

Песок мелкий

Для оценки связи между прочностью (с и φ) песков и содержанием в нем машинного масла рассчитаны коэффициенты корреляции и tр:

для угла внутреннего трения rм = 0,65 и tр=1,21;

для сцепления rм = -0,20 и tр=0,29.

Вычислены критические значения tα=4.303 при числе степеней свободы k = n-2 и уровне значимости α = 0,05. Сопоставление расчетных и критических значений критериев Стьюдента показывает, что как для угла внутреннего трения tр=1.21<tα=4,03, так и для сцепления tр=0,29<tα=4,03, поэтому можно предположить, что между содержанием масла машинного в грунте и его сцеплением и углом внутреннего трения статистических связей не установлено.

Песок средней крупности. Рассчитаны коэффициенты корреляции и критерий Стьюдента:

для угла внутреннего трения rс = 0,90 и tр=2,93;

для сцепления rс = -0,82 и tр=2,02.

Сопоставление расчетных и критических значений критериев Стьюдента показывает, что как для угла внутреннего трения tр=2,93<tα=4,03, так и сцепления tр=2,02<tα=4,03, поэтому можно предположить, что между содержанием масла машинного в грунте и его сцеплением и углом внутреннего трения статистических связей не установлено.

Песок крупный. Рассчитаны коэффициенты корреляции и критерий Стьюдента:

для угла внутреннего трения r1 = 0,38 и tр=0,58;

для сцепления r2 =0,23 и tр=0,33.

Сопоставление расчетных и критических значений критериев Стьюдента показывает, что как для угла внутреннего трения tр=0,38 <tα=4,03, так и сцепления tр=0,33<tα=4,03, поэтому можно предположить, что между содержанием масла машинного в грунте и его сцеплением и углом внутреннего трения статистических связей не установлено.

Заключение

В процессе исследований установлено, что масло машинное, как поровая жидкость, на процессы формирования структурных связей и трение частиц в зоне разрушения песков оказывает незначительное влияние. Поэтому изменение прочностных свойств песков разной крупности в данном эксперименте обусловлено, вероятно, флуктуациями локального порядка, хотя и имеют под собой теоретическую базу.

Рецензенты:

Гершанок В.А., д.т.н., профессор кафедры геофизики Пермского государственного национального исследовательского университета, г. Пермь.

Наумова О.Б., д.г.м-н., зав. кафедрой поисков и разведки полезных ископаемых Пермского государственного национального исследовательского университета, г. Пермь.