Предлагается метод корреляционного анализа временных рядов значений модулей радиус-вектора, ха-рактеризующего рассеивание текущей ситуации относительно эталонной, таких навигационных факто-ров, как: дистанция между судном и объектом маневра; скорость из¬менения дистанции; пеленг; скорость изменения пеленга; курсовой угол; скорость изменения курсового угла. Выявляются структура этих ря-дов и параметры перечисленных факторов. Сущность предлагаемой методики заключается в установле-нии скрытой зависимости между перекладками руля, электрокожным сопротивлением оператора и пе-ременными временного ряда, которая будет свидетельствовать о предпочтении оператором какого-либо навигационного фактора другим подобным факторам. Если данные временного ряда случайны, то кор-реляция должна быть близка к нулю для любого значения по времени. Если данные не случайны, то от-личаться от нуля, что должно указывать на скрытую зависимость принимаемого оператором решения от параметров одного из факторов. На этом основывается способ отбора переменных (навигационных фак-торов) для последующего анализа, в качестве которого предлагается использовать кросс-корреляцию и автокорреляцию. Описанный метод может использоваться для разработки математической модели управляемости системы «оператор-судно», алгоритмического и программного обеспечения автоматизи-рованной системы навигации, учитывающей влияние «человеческого фактора» на процесс управления.

The article describes the method of correlation analysis time series values modules of radius-vector which char-acterizes the dispersion of the current situation in relation to the model. Discusses such navigation factors as: the distance between the ship and the object of maneuvering; the rate of change of distance; the bearing; the rate of change of bearing; the heading angle; the rate of change of heading angle. We determined the structure of these time series and of parameters of navigational factors. The essence of the method consists in the determination of hidden dependencies between angles steering, skin-resistance of navigator and of navigational factors. The de-scribed method is recommended for development the mathematical model of the controllability of the system «operator-ship», algorithmic and the software of the automated systems of navigation, to account for the influence of the «human factor» on the process control.