Приведены результаты исследования изменения вертикальных перемещений в конструкции дорожной одежды лесовозной автомобильной дороги методом конечных элементов по программному комплексу PLAXIS. Деформация конструктивных слоев дорожной одежды происходит под действием нагрузок от лесовозных автопоездов. Результаты вертикальных перемещений получены при размещении двух лесовозных автопоездов по полосам движения в поперечном сечении от второй наиболее нагруженной оси тягача и продольном сечении от всех колес четырех осей лесовозного автопоезда. Получены результаты вертикальных перемещений любой точки, расположенной на расстоянии z от поверхности приложения силы, а именно на покрытии, в основании, рабочем слое земляного полотна и теле насыпи. Данные расчетов позволяют сравнить их с натурными данными, полученными при непосредственных измерениях прогибов покрытий.
Results of research of change of vertical movings to designs of road clothes of the lesovozny highway by a method of final elements on the program PLAXIS complex are given. Deformation of constructive layers of road clothes occurs under the influence of loadings from lesovozny road trains. Results of vertical movings are received at placement of two lesovozny road trains on lanes in cross-section section from the second most loaded axis of the tractor and longitudinal section from all wheels of four axes of a lesovozny road train. Results of vertical movings of any point located at distance of z from a surface of application of force, namely on a covering, in the basis, a working layer of a road bed and an embankment body are received. Data of calculations allow to compare them to the natural data received at direct measurements of deflections of coverings.
1. Александров А.В. Основы теории упругости и пластичности : учебник для строит. спец. вузов / А.В. Александров, В.Д. Потапов. – М. : Высш. шк., 1990. – 400 с. : ил.
2. Вайнштейн В.М. Разработка конструкции и технологии строительства лесовозных дорог с использованием отсевов дробления известняков (для условий РМЭ) : автореф. дис. … канд. техн. наук. – Йошкар-Ола, 2002. – 22 с.
3. Вайнштейн Е.В. Технология строительства лесовозных дорог из щебеночно-мастичных асфальтобетонов с отсевами дробления известняков : автореф. дис. … канд. техн. наук. – Йошкар-Ола, 2010. – 16 с.
4. Вайнштейн В.М. Метод определения деформации асфальтобетонных образцов при повышенных температурах покрытия и установления времени прогноза образования колеи // В.М. Вайнштейн, Е.В. Вайнштейн // Актуальные проблемы строительного и дорожного комплексов – 2007 : межвуз. сб. науч. ст. – Йошкар-Ола : МарГТУ, 2008. – С. 209-212.
5. Ицкович Г.М. Сопротивление материалов. – М. : Высш. шк., 1960. – 530 с.
6. Радовский Б.С. Проектирование дорожных одежд для движения большегрузных автомобилей / Б.С. Радовский, А.С. Супрун, И.И. Козаков. – Киев : Будивэльнык, 1989. – 168 с.
7. Илиополов С.К., Углова Е.В. Долговечность асфальтобетонных покрытий в условиях роста динамического воздействия транспортных средств. – М. : Федеральное дорожное агентство Министерства транспорта РФ, 2007. – 37 с.
8. Osinovskay V.A. Vibrating loading of flexible pavement // Bulletin MADI. – 2010. – № 4 (19). – P. 79-83.
9. Takemi Inoue, YasuoGunji, HirokazuAkagi. Rational design method of hot mix asphalt based on calculated VMA / Eurasphalt&Eurobitume Congress. – Vienna, 2004. – P. 1956-1966.