Представлены общие и конкретные сведения об особенностях организации и управления работой автобусов на линии кольцевого маршрута. Осуществлён расчёт потребного количества автобусов и его согласование с возможностями автотранспортного предприятия. Предложена формула для расчёта снижения эффекта несоответствия количества автобусов на линии фактически необходимому их количеству, соответствующему изменившемуся пассажиропотоку. Изменение пассажиропотока учитывается по часам суток, дням недели, месяцам, а также другим постоянным и временным факторам. Учёт колебаний эксплуатационной скорости движения автобусов осуществляется посредством коэффициента неравномерности скоростного режима. Предложена схема определения суммарного пассажиропотока на начальном и последующих километрах маршрута, позволяющая определять оптимальное количество автобусов на маршруте с учётом известных входных постоянных и временных факторов. Использование предложенной расчётной схемы позволяет осуществлять более качественное оперативное управление транспортным ресурсом автобусов на линии по существующим управленческим параметрам.

Provides general and specific information about the features of organization and management of the work in line bus route ring. Performed the calculation of the necessary number of buses and to align it with the possibilities of motor transport enterprise. The formula for calculating the effect of reducing the number of discrepancies in the line of buses factor cally necessary number corresponding to the changed passenger traffic. Change of traffic flow is taken into account by the hour of day, day of week, month, and other permanent and temporary factors. Adjusting the operational speed of autobuses carried out by the coefficient of irregularity of speed limits. A scheme for determining the total passenger traffic at the initial and follow-km route, which allows to determine the optimal number of buses on the mar-sruti based on the known permanent and temporary factors. Using the proposed design scheme allows for better operational control of resource transport buses on the line to existing management options.