В статье рассматриваются различные технологии доставки комплектующих на строительную площадку в контейнерной логистической цепочке. Исследуются контейнерная и технология сменных полуприцепов. Основное отличие между ними заключается в возможности отказа от большегрузной техники для перегрузки контейнеров. На основе анализа технико-эксплуатационных и экономических показателей даются рекомендации по оптимальной сфере использования исследуемых технологий. По критерию себестоимости перевозки 1 тонны груза на расстояние свыше 50 км экономически целесообразно использовать технологию сменных полуприцепов, ввиду меньших затрат на перевозку. На малых расстояниях эффективность использования обеих технологий примерно одинакова, однако если учитывать критерий производительности, то также выгоднее осуществлять перевозки в сменных полуприцепах. В этом случае контейнер остается для разгрузки на полуприцепе, а тягач транспортирует полуприцеп с уже разгруженным контейнером.

The article discusses the various technologies deliver components to the construction site in the container supply chain. We study the container and the technology replacement trailers. The main difference between them lies in the possibility of rejection of heavy equipment for container handling. Based on the analysis of technical and operational and economic performance provides recommendations for optimal use of the studied area of technology. By the cost of transportation of one ton of cargo over a distance of 50 km is economically feasible to use technology interchangeable trailers, due to lower transportation costs. At short distances, efficient use of both technologies is about the same, but if we consider the performance criterion, it is also advantageous to carry out transportation in the semi-removable. In this case, the container is to unload on the trailer and tractor semi-trailer transporting a container is unloaded.