Рассматривается задача построения быстродействующих расходомеров массы топлива для поршневых двигателей внутреннего сгорания. Дано краткое сообщение об опытных образцах расходомеров массы топлива, разработанных авторами в Уфимском государственном авиационном техническом университете. Предлагается одна из возможных конструкций расходомера массы топлива и приводится краткое описание ее изготовления. Показаны схемы последовательной и параллельной адаптивной линеаризации метрологических характеристик датчиков расходомера массы топлива, с помощью которых возможно получение высоких метрологических параметров датчиков объемного расхода, давления и температуры. Приведена методика расчета суммарной погрешности адаптивного цифрового расходомера. Для определения составляющих суммарной погрешности получены аналитические выражения, вносимые функциональными электронными подсистемами расходомера массы. Используя в качестве моделей входных аналоговых сигналов датчиков расходомера ансамбль некоррелированных кусочно-стационарных функций с постоянным модулем (p+1)-ой производной на интервале аппроксимации гауссовских сигналов с финитными спектрами, получены формулы для определения погрешности дискретизации и аппроксимации.

The article deals with the development of fast-acting fuel flow-meters for the piston internal-combustion engines. It contains some information about test specimens designed in Ufa State Aviation Technical University. The article includes description of one of the possible structures for the fuel flow-meter. The authors give the schemes of consecutive and parallel adaptive linearization of metrological performance of fuel flow-meters. With the help of these schemes it is possible to get high metrological performance of the volume flow sensors, pressure and temperature sensors. The authors give the principles of how to calculate the composite inaccuracy of the adaptive digital flowmeter. To determine the constituents of the composite inaccuracy the authors get the analytic forms for systematic inaccuracy introduced by functional electronic subsystems of the fuel flow-meter. As models for the input analog signals there was used a set of uncorrelated piecewise-stationary functions with the constant module (p+1) derivative at the interval of approximation of Gaussian signals with finite spectra. After it there were received formulae for determining the inaccuracy of digitization and approximation.