<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<article xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:noNamespaceSchemaLocation="JATS-archive-oasis-article1-4.xsd" article-type="research-article" dtd-version="1.4" xml:lang="ru">
  <front>
    <journal-meta>
      <journal-title-group>
        <journal-title>Журнал Современные проблемы науки и образования</journal-title>
      </journal-title-group>
      <issn>2070-7428</issn>
      <publisher>
        <publisher-name>Общество с ограниченной ответственностью &amp;quot;Издательский Дом &amp;quot;Академия Естествознания&amp;quot;</publisher-name>
      </publisher>
    </journal-meta>
    <article-meta>
      <article-id pub-id-type="publisher-id">ART-6392</article-id>
      <title-group>
        <article-title>ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗАРУБЕЖНЫХ КРАНОВ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ</article-title>
      </title-group>
      <contrib-group>
        <contrib contrib-type="author">
          <name-alternatives>
            <name xml:lang="ru">
              <surname>Бардышев</surname>
              <given-names>О.А.</given-names>
            </name>
          </name-alternatives>
          <name-alternatives>
            <name xml:lang="en">
              <surname>Bardyshev</surname>
              <given-names>O.A.</given-names>
            </name>
          </name-alternatives>
          <email>bardyshev@rambler.ru</email>
          <xref ref-type="aff" rid="aff871cc8b3"/>
        </contrib>
      </contrib-group>
      <aff id="aff871cc8b3">
        <institution xml:lang="ru">ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный университет путей сообщения»</institution>
        <institution xml:lang="en">Saint-Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering</institution>
      </aff>
      <pub-date date-type="pub" iso-8601-date="2012-03-09">
        <day>09</day>
        <month>03</month>
        <year>2012</year>
      </pub-date>
      <issue>3</issue>
      <fpage>154</fpage>
      <lpage>154</lpage>
      <permissions>
        <license xlink:href="https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/">
          <license-p>This is an open-access article distributed under the terms of the CC BY 4.0 license.</license-p>
        </license>
      </permissions>
      <self-uri content-type="url" hreflang="ru">https://science-education.ru/ru/article/view?id=6392</self-uri>
      <abstract xml:lang="ru" lang-variant="original" lang-source="author">
        <p>В статье рассматриваются положительные и отрицательные стороны крановой техники с электроприводом, импортируемой в Россию. Особое внимание следует уделять безопасности эксплуатации кранов, которая обеспечивается конструкцией грузоподъемных машин и применяемыми приборами. Импортируемые стреловые самоходные краны отличаются высоким качеством, многие из них имеют системы управления на основе бортовых компьютеров. Вместе с тем остаются проблемы с несоответствием ряда параметров и устройств требованиям российских норм. Гусеничные краны фирм   «Хитачи», «DEMAG» и «Libherr», как правило, не имеют сигнализаторов приближения к линиям электропередач, а краны «Хитачи» не оснащаются регистраторами параметров. Это требует доработки их приборов безопасности в соответствии с требованиями Ростехнадзора, что не всегда возможно при наличии бортовых компьютеров.</p>
      </abstract>
      <abstract xml:lang="en" lang-variant="translation" lang-source="translator">
        <p>In article are considered positive and negative sides of electric cranes, imported in Russia. Emphases follows to spare safety to usages of cranes, which is provided design machines for ascent cargo  and applicable instrument. The Imported  selfpropelled taps differ the high quality, many of them have a managerial system on base on-board computer. The problems remain Together with that with discrepancy of the row parameter and device to requirements of the russian rates. The Caterpillar taps of the companies "Hitachi", "DEMAG" and "Libherr", as a rule, have an no annunciator of the approximation to electric line, but taps "Hitachi" are not equiped recorder parameter. This requires the development  their instrument to safety in accordance with requirements Rostehnadzora that not always possible at presence on-board computer.</p>
      </abstract>
      <kwd-group xml:lang="ru">
        <kwd>краны</kwd>
        <kwd>промышленная безопасность</kwd>
        <kwd>приборы безопасности</kwd>
      </kwd-group>
      <kwd-group xml:lang="en">
        <kwd>cranes</kwd>
        <kwd>industrial safety</kwd>
        <kwd>instruments to safety</kwd>
      </kwd-group>
    </article-meta>
  </front>
  <back>
    <ref-list>
      <ref>
        <note>
          <p>1. Бардышев О. А. Особенности сертификации зарубежных кранов и подъемников // Все краны, июнь, 2006. - С. 31-34.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>2. Бардышев О. А.  Обеспечение безопасности эксплуатации грузоподъемных кранов  // Итоги строительной науки / Владимир: ВГТУ, 2001. - С. 158-160.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>3.  Бардышев О. А. Роль диагностики в обеспечении безопасной работы кранов // Одесса: Подъемные сооружения и специальная техника. - 2003. - № 7. - С. 16-17.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>4. Бардышев О. А. О некоторых проблемах поставки зарубежных башенных и мостовых кранов в Россию / О. А. Бардышев, Н. В. Горелов, А. О. Бардышев.  // Механизация строительства. - 2009. - № 2. - С. 2-6.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>5. Бардышев О. А.  IV Уральский конгресс подъемно-транспортного оборудования /  Стоцкая Л. В., Бардышев О. А. // Механизация строительства. - 2011. - №2. - С. 27-28.</p>
        </note>
      </ref>
    </ref-list>
  </back>
</article>
