В статье рассматривается численное моделирование течения газа во впускном канале ДВС, что позволит детально исследовать характеристики потока в любой его точке, а также определять величины гидродинамических потерь. Моделирование течений в канале основывается главным образом на решении осредненных по Рейнольдсу уравнений Навье-Стокса. Выполненные расчеты показали приемлемую точность и надежность предлагаемого метода. Численное моделирование течений газа в проточных частях ДВС позволит детально исследовать характеристики потока в любой его точке, а также определять величины гидродинамических потерь, связанных с образованием пограничных слоев, возникновением отрывных зон и т.д. Кроме того, последовательно и целенаправленно видоизменяя форму канала в процессе численного эксперимента можно найти такую его конфигурацию, которая в наибольшей степени будет отвечать предъявляемым требованиям. С помощью численного моделирования можно найти решение задачи за сравнительно короткое время при невысокой и постоянно уменьшающейся стоимости расчетов. Очевидно, что численное моделирование течений газа не отменяет физический эксперимент и не должно ему противопоставляется.

The paper describes a method for the calculation of 3D viscous incompressible flow through induction port in an internal combustion engine. The approach is based on numerical integration of the Reynolds-averaged Navier-Stokes equations. The paper also gives results of computational of flow through induction port in an internal combustion engine, showing that these results agree reasonable well with experimental data. Numerical simulation of currents flowing gas ENGINES will examine in detail the parts characteristic flow at any point, as well as to determine the magnitude of hydrodynamic losses related to education, the emergence of vouchers in border zones, etc. In addition, consistently and purposefully redesigning the shape of the channel in the numerical experiment you can find such a configuration that will best meet the requirements.