Очаги опасного загрязнения воздушной среды вредными выбросами автотранспорта возникают вблизи автомагистралей, в связи с неблагоприятным суммированием целого ряда техногенных и природных факторов, обусловленных техническим состоянием автомобильного транспорта, его составом, интенсивностью движения, ландшафтным рельефом местности, этажностью и характером городской застройки, а также метеорологическими и климатическими параметрами ареала, в котором находится автомагистраль. В виду невозможности постановки натурных экспериментов, связанных с мониторингом данных неблагоприятных ситуаций, единственным инструментом оценки вероятных негативных последствий воздействия автотранспорта на население, проживающего вблизи автомагистралей становятся физико-математические модели. В статье приводится краткое обоснование выбранной физико-математической модели, с помощью которой проводится оценка загрязнения атмосферы вблизи автомагистрали при неблагоприятных ситуациях. Представлены результаты расчетов максимальных приземных концентраций диоксида азота и сажи вблизи КАД Санкт-Петербурга. Правильность выбора модели подтвердили положительные результаты ранее проведенных экспериментальных исследований других авторов, а также сопоставления результатов расчетов с данными инструментального мониторинга воздушной среды автоматическими станциями измерения загрязнения воздуха в г. Санкт-Петербурге при соответствующих метеоусловиях.
The centers of dangerous pollution of the air environment, harmful blowouts of motor transport arise near to highway, in connection with adverse summation of a variety technogenic and the natural factors caused by technical characteristics of motor transport, its structure, intensity of movement, character of construction of cities, and also meteorological and climatic parameters of area in which there is a highway. Because of impossibility of carrying out of the natural experiments connected with control of given adverse situations, physical and mathematical models become the unique tool of an estimation of probable negative consequences of influence of motor transport on the population which is living near to highway. In article the substantiation of the chosen physical and mathematical model with which help the estimation of pollution of atmosphere close to highway is spent at adverse situations is short. Results of calculations of the maximum concentration of NOx and soot nearby St.-Petersburg Ring Road are presented. Correctness of a choice of model has been confirmed with positive results before the spent experimental researches of other authors, and also comparisons of results of calculations to the data of control of the tool of air environment automatic stations of measurement of air pollution in St.-Petersburg at corresponding weather conditions.
1. Берлянд М.Е. Современные проблемы атмосферной диффузии и загрязнения атмосферы. – Л. : Гидрометеоиздат, 1975. – 448 с.
2. Буренин Н.С., Оникул Р.И., Соломатина И.И. К оценке выбросов автотранспорта в атмосферу и загрязнения воздуха вблизи автомагистралей // Труды ГГО. – 1997. – Вып. 436. – С. 102-110.
3. Ложкин В.Н., Артамонов В.С., Баскин Ю.Г. К вопросу управления риском биоэкологического воздействия автомобильного транспорта на население крупного города // Вестник Санкт-Петербургского университета МВД. – 2000. – № 4 (8). – С. 110-116.
4. Ложкин В.Н., Медейко В.В. Модели оценки экологического ущерба, применяемые в Российской Федерации, США и странах ЕС при государственном регулировании воздействия транспортных средств на окружающую среду // Информационный бюллетень № 2 (32) «Вопросы охраны атмосферы от загрязнения» / НПК «Атмосфера» при ГГО им. А.И. Воейкова. – СПб., 2005. – С. 103-116.
5. ОНД-86. Методика расчета концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий. – Л. : Гидрометеоиздат, 1987. – 93 с.
6. Сорокин Н.Д. Система мониторинга атмосферного воздуха в Санкт-Петербурге // Доклад на IV Междунар. науч.-практ. конф. «Автотранспорт: от экологической политики до повседневной практики», VIII Междунар. экол. форум 20-21 марта 2008 г. – СПб., 2008.
7. Berlyand M.E., Burenin N.S., Genihovich E.L. Experimental investigation of atmospheric pollution due to motor vehicles. Proc. Sov. American. Symp on mobile sourses of air pollution. – St. Petersburg, 1992. – V. l. – Р.105-121.
8. Kukkonen J., Härkönen J., Walden J. Evaluation of the dispersion model CAR-FMI against data from a measurement campaign near a major road // Atmospheric Environment. – 2001. – V. 35/5. – Р. 949-960.
9. Uliasz M., Stocker R.A. and Pielke R.A. Regional modelling of air pollution transport in the south-western USA. (In:) Zannetti P. (ed.), Environmental Modelling vol. III Comput. Mech. Public., Southampton, 1996.