Рассмотрены конкурентоспособные показатели обустройства и эксплуатации глубоководных арктических месторождений. Идея базируется на размещении инженерных объектов в слое воды между дном моря и нижней кромкой ледового покрова, исключив тем самым воздействие на сооружения волновых и ледовых нагрузок и уменьшив материалоемкость и капиталоемкость конструкций по сравнению с ледостойкими стационарными платформами. Центральным элементом базовой схемы разработки месторождения является подводная буровая платформа. Поиск оптимального варианта решения технических проблем и проблем безопасности привела к размещению на промысле шлюза между атмосферой и гидросферой. В каждом секторе функционируют традиционные участники: в подводном – подводные суда, аппараты, роботы; в надводном – вертолеты, ледоколы, спутниковые системы и др. В качестве шлюза предложено ледокольное судно поддержки (ЛСП). Энергообеспечение и управление промыслом осуществляются с берегового центра. Смена экипажей подводных буровых платформ осуществляется с постоянно дежурящего в районе месторождения ЛСП с вертолетной площадкой и транспортно-спасательными подводными аппаратами. Подводно-подледная буровая платформа формируется на морском дне из двух основных компонентов: подводного бурового судна (ПБС) и донной опорной плиты (ДОП).

In paper competitive factors of construction and development of deepwater Arctic fields were considered. The idea is based on the placement of engineering facilities in the layer of water between the sea floor and the lower edge of the ice sheet, thereby excluding impact on the construction of wave and ice loads. Thereby reducing consumption of materials and capital intensity of constructions in comparison with ice-resistant stationary platform. The central element of the base scheme of field development is underwater drilling platform. The search of the optimal solution of technical problems and safety problems has led to the placing on the field a gateway between the atmosphere and the hydrosphere. Every sector has traditional participants: underwatersector – underwater vehicles; above-watersector-helicopters, icebreakers, satellite systems, and others. As a gateway icebreaking support vessel (ISV) suggested. Power supply and management provides from coastal center. Crew change of underwater drilling platforms provides with icebreaking support vessels fitted flight deck, which permanent has the duty close to the field, and rescue submersibles. On the sea floor the subsea/subice drilling platform formed of two main components: subsea drillship and grid mat.