В статье дополнены исследования, проведенные ранее авторами по созданию имитационной системы функционирования лесовозной автомобильной дороги с использованием информационных технологий. Теперь объектом исследования являются не только лесовозные дороги, но и дороги общего пользования, хотя авторы не поменяли название пакета прикладных программ. Модернизированы три алгоритма программы «Лесовозная дорога»: Состав, Трасса, Поток и добавлен новый модуль «Водитель». Модуль ТРАССА анализирует геометрические элементы дороги и снимает информацию о дорожных условиях. Одна из главных задач модуля – это анализ видимости поверхности дороги и встречного автомобиля, так как проектировщик редко анализирует условия видимости поверхности дороги в продольном профиле, ориентируясь на нормативное значение радиусов вертикальных кривых. Модуль СРЕДА обеспечивает моделирование восприятия непрерывной последовательности элементов дороги механической подсистемой «дорога - автомобиль» и подсистемой «дорога – водитель - среда». Модуль ПОТОК позволяет получать результаты моделирования процесса функционирования лесовозных автомобильных дорог, обусловленных случайным характером дорожного движения. Непрерывное изменение от пикета к пикету проектируемых характеристик дороги создаёт по каждому варианту последовательность дорожных условий, формирующих режимы движения, присущие только данному участку дороги. Дополненный модуль составлен на основе разработанной методики оценки надежности водителей автотранспортных средств. Конечный результат работы модуля «Водитель» - балльная оценка профессионального мастерства водителя.
The article supplemented by research conducted earlier by the authors to create a simulation of the functioning of timber-carrying road with the use of information technology. Now the object of the study are not only forest roads, but also public roads, although we have not changed the name of the application package. Upgraded three algorithms of the "forest roads": composition, route, flow and added new module "driver". Ride module analyzes geometric elements of the road and removes information about road conditions. One of the main objectives of the module - an analysis of the visible surface of the road and an oncoming car, as the designer rarely examines visibility of the road surface in the longitudinal profile, focusing on the normative value of the radius of vertical curves. The module modeling environment provides a continuous sequence of elements of perception expensive mechanical sub-system "road - the car" subsystem and "road - the driver - environment". Streams module allows you to receive results of the simulation of the functioning of forest roads due to the random nature of the road. Continuous change from picket to picket projected performance of the road for each option creates a sequence of road conditions, traffic shaping modes, unique to this stretch of road. Complemented by the module is based on the developed methodology for assessing the reliability of drivers avtotrans tailors funds. The end result of the module "driver" - Score of professional skill of the driver.
1. Камусин А.А., Скрыпников А.В., Кондрашова Е.В. Лесовозные автопоезда: учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по направлению подготовки дипломированных специалистов, магистров и бакалавров направления 250400 "Технология лесозаготовительных и деревоперерабатывающих производств" по профилю "Лесоинженерное дело"; М-во образования и науки Российской Федерации, Федеральное гос. бюджетное образовательное учреждения высш. проф. образования "Московский гос. ун-т леса". – М., 2012. – 268 с.
2. Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В., Скрыпников А.В. Критерии качества управления светофорной сигнализацией // Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса: межвузовский сборник научных статей. – Воронеж: «ВГЛТА», 2007. – С. 179-181.
3. Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В., Скрыпников А.В., Сухов Д.Ю. Имитационное моделирование транспортного потока для оценки транспортно-эксплуатационных характеристик лесовозных автомобильных дорог // Системы управления и информационные технологии. – Воронеж, 2008. - № 3.2 (33). – С. 276-278.
4. Кондрашова Е.В., Скрыпников А.В., Курьянов В.К. Оценка влияния эксплуатационных условий лесовозных автопоездов на безопасность их движения в САПР // Лес. Наука. Молодежь ВГЛТА - 2002: сб. материалов по итогам научно-исследовательской работы молодых ученых Воронежской государственной лесотехнической академии за 2001-2002 годы. – Воронеж: ВГЛТА. – Воронеж, 2002. – С. 175-181.
5. Кондрашова Е.В., Скрыпников А.В., Скворцова Т.В. Модель определения экономических границ зон действия поставщиков материалов в условиях вероятностного характера дорожного строительства лесовозных автомобильных дорог // Фундаментальные исследования. 2011. - № 8-2. – С. 379-385.
6. Курьянов В.К., Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В., Скрыпников А.В. Пропускная способность регулируемого перекрестка // Перспективные технологии, транспортные средства и оборудование при производстве, эксплуатации, сервисе и ремонте: межвузовский сборник научных трудов / под ред. В.И. Посметьева. – Воронеж, 2007. – С. 201-203.
7. Курьянов В.К., Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В., Скрыпников А.В. Управление, основанное на средних характеристиках транспортного потока // Перспективные технологии, транспортные средства и оборудование при производстве, эксплуатации, сервисе и ремонте: межвузовский сборник научных трудов. / под ред. В.И. Посметьева. – Воронеж, 2007. – С. 204-209.
8. Курьянов В.К., Рябова О.В., Скрыпников А.В., Кондрашова Е.В. Условия труда водителей автомобилей. Профессиональный отбор // Проблемы и перспективы лесного комплекса: материалы межвузовской научно- практической конференции. – Воронеж, 2005. – С. 234-237.
9. Курьянов В.К., Скрыпников А.В., Кондрашова Е.В. Комплексное моделирование процесса функционирования автомобильных лесовозных дорог в САПР.– Деп. В ВИНИТИ № 1088-В2004 24.06.2004. – 73 с.
10. Курьянов В.К., Скрыпников А.В., Кондрашова Е.В. Рекомендации по проектированию элементов поперечного профиля на кривых в плане при движении автомобильных поездов // Деп. В ВИНИТИ № 1450-В2002 07.08.2002. – 30 с.