На протяжении многих лет дорожное хозяйство России характеризуется значительной отсталостью от требований транспортного процесса и, как следствие, является фактором, сдерживающим развитие экономики. В статье рассматриваются основные источники наполнения дорожных фондов России, предлагаются новации по совершенствованию налоговых источников финансирования дорожного строительства в результате отказа от транспортного налога с одновременным увеличением ставок акцизов на реализацию горюче-смазочных материалов. Определен ряд преимуществ отмены транспортного налога, главным из которых является установление взаимосвязи размеров налоговых платежей со степенью потребления дорог. На основе проведенного анализа изменений расходов владельцев транспортных средств разной мощности, сделаны выводы о возможных последствиях изменения налоговых источников.
Over the years, the road sector is characterized by a large Russian backwardness on the requirements of the transport process. This is a constraint on economic development. The article examines the main sources of road funds of Russia, proposed innovations to improve the tax sources of financing road construction as a result of failure of the vehicle tax rates while increasing the excise tax on fuel and lubricants. Identified a number of advantages cancellation of vehicle tax, most of which is to establish the relationship dimensions of tax payments to the degree of consumption of roads. Based on the analysis of changes in the cost of vehicle owners in different capacities, conclusions about the possible consequences of changes in tax sources.
1. Батищев И.И. Грузовой автомобильный транспорт в решении проблемы повышения сохранности автомобильных дорог // ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта». – 2012.
2. Буранов И. Транспортный налог выбивается из лошадиных сил [Электронный ресурс]: // Коммерсантъ. – 2009. URL: http://www.kommersant.ru/doc/1148016.
3. Вазим А.А. Возможность замены транспортного налога путем увеличения ставки акцизов при реализации горюче-смазочных материалов // Известия Томского политехнического университета. – 2009. – № 6. – С. 53-59.
4. Конвисарова Е.В. Учет затрат на строительство и эксплуатацию автомобильных дорог и их финансирования: Автореф. дис. … канд. экон. наук. – Л.: ЛФЭИ, 1991.
5. Кульнева Е.В., Конвисарова Е.В. Оценка результатов возрождения дорожных фондов в России [Электронный ресурс]: // VII Международная студенческая электронная научная конференция «Студенческий научный форум 2015». – URL: http://www.scienceforum.ru/2015/1053/10916.
6. Лисиченко А.В. Совершенствование транспортного налога для обеспечения строительства дорог в субъектах РФ // Международный бухгалтерский учет. – 2014. – № 14 (308). – С. 33-40.
7. Налоговый кодекс Российской Федерации. Часть вторая: Федеральный закон от 5 августа 2000 г. № 117-ФЗ [Электронный ресурс]. / СПС «Консультант Плюс».
8. Смицких К.В., Ворожбит О.Ю. Налоговая политика государства как фактор экономического роста предпринимательской деятельности Приморского края // Экономика и предпринимательство. – 2013. – № 7. – С. 626-631.
9. Шадрина Т. Возвращение в дорожный фонд [Электронный ресурс]: // Российская газета. – 31.05.2010. - №5195. URL: http://www.rg.ru/2010/05/31/nalog.html.