<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<article xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:noNamespaceSchemaLocation="JATS-archive-oasis-article1-4.xsd" article-type="research-article" dtd-version="1.4" xml:lang="ru">
  <front>
    <journal-meta>
      <journal-title-group>
        <journal-title>Журнал Современные проблемы науки и образования</journal-title>
      </journal-title-group>
      <issn>2070-7428</issn>
      <publisher>
        <publisher-name>Общество с ограниченной ответственностью &amp;quot;Издательский Дом &amp;quot;Академия Естествознания&amp;quot;</publisher-name>
      </publisher>
    </journal-meta>
    <article-meta>
      <article-id pub-id-type="publisher-id">ART-17835</article-id>
      <title-group>
        <article-title>РАСЧЕТНЫЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ КОЛЕБАНИЙ СИЛОВОГО АГРЕГАТА И ЕГО ВЛИЯНИЯ НА ВИБРОАКУСТИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЛЕГКОГО КОММЕРЧЕСКОГО ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ</article-title>
      </title-group>
      <contrib-group>
        <contrib contrib-type="author">
          <name-alternatives>
            <name xml:lang="ru">
              <surname>Соловьев</surname>
              <given-names>Д.В.</given-names>
            </name>
          </name-alternatives>
          <name-alternatives>
            <name xml:lang="en">
              <surname>Solovev</surname>
              <given-names>D.V.</given-names>
            </name>
          </name-alternatives>
          <email>solo151073@mail.ru</email>
          <xref ref-type="aff" rid="aff1861bf9a"/>
        </contrib>
        <contrib contrib-type="author">
          <name-alternatives>
            <name xml:lang="ru">
              <surname>Герасин</surname>
              <given-names>А.В.</given-names>
            </name>
          </name-alternatives>
          <name-alternatives>
            <name xml:lang="en">
              <surname>Gerasin</surname>
              <given-names>A.V.</given-names>
            </name>
          </name-alternatives>
          <email>veselo_85@mail.ru</email>
          <xref ref-type="aff" rid="aff1861bf9a"/>
        </contrib>
        <contrib contrib-type="author">
          <name-alternatives>
            <name xml:lang="ru">
              <surname>Штурмин</surname>
              <given-names>А.А.</given-names>
            </name>
          </name-alternatives>
          <name-alternatives>
            <name xml:lang="en">
              <surname>Shturmin</surname>
              <given-names>A.A.</given-names>
            </name>
          </name-alternatives>
          <email>shturmin_alex@mail.ru</email>
          <xref ref-type="aff" rid="aff1861bf9a"/>
        </contrib>
      </contrib-group>
      <aff id="aff1861bf9a">
        <institution xml:lang="ru">ФГБОУ ВПО «Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева»</institution>
        <institution xml:lang="en">Nizhny Novgorod State Technical University n.a. R.E. Alekseev</institution>
      </aff>
      <pub-date date-type="pub" iso-8601-date="2015-01-16">
        <day>16</day>
        <month>01</month>
        <year>2015</year>
      </pub-date>
      <issue>1</issue>
      <fpage>102</fpage>
      <lpage>102</lpage>
      <permissions>
        <license xlink:href="https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/">
          <license-p>This is an open-access article distributed under the terms of the CC BY 4.0 license.</license-p>
        </license>
      </permissions>
      <self-uri content-type="url" hreflang="ru">https://science-education.ru/ru/article/view?id=17835</self-uri>
      <abstract xml:lang="ru" lang-variant="original" lang-source="author">
        <p>В статье описана методика исследований виброакустических процессов, вызванных колебаниями силового агрегата легкого коммерческого грузового автомобиля. Приведены результаты расчетов регрессионных моделей, характеризующих влияние демпфирующих свойств панелей кабины автомобиля на уровень структурного шума.  Проведен анализ полученных уравнений регрессии. Расчеты выполнены на основе метода конечных элементов с использованием современного программного комплекса и расчетной модели высокой степени детализации. В статье также изложена методика экспериментальных исследований, проведенных с целью оценки адекватности расчетной модели. Экспериментальные данные были получены при помощи лазерных виброметров  и обрабатывались специальным программным комплексом в реальном времени.</p>
      </abstract>
      <abstract xml:lang="en" lang-variant="translation" lang-source="translator">
        <p>The paper describes the researching methodology of vibroacoustic processes, caused by the truck power unit vibration. The article reviews the regression equations which define the influence of dumping properties of the truck cab structures on the internal noise. The paper also gives the analysis of obtained regression equations.The calculations are based on the finite element method using modern software and high detailed computational model.The article also sets out the methodology of experimental studies conducted to assess the adequacy of the design model.Experimental data were obtained using laser vibrometers and processed by special software system in real time.</p>
      </abstract>
      <kwd-group xml:lang="ru">
        <kwd>двигатель</kwd>
        <kwd>силовой агрегат</kwd>
        <kwd>колебания</kwd>
        <kwd>вибрация</kwd>
        <kwd>виброакустика</kwd>
        <kwd>регрессионный анализ</kwd>
        <kwd>NVH анализ</kwd>
      </kwd-group>
      <kwd-group xml:lang="en">
        <kwd>engine</kwd>
        <kwd>powertrain</kwd>
        <kwd>VIBRATIONS</kwd>
        <kwd>vibroacoustics</kwd>
        <kwd>regression analysis</kwd>
        <kwd>NVH analysis</kwd>
      </kwd-group>
    </article-meta>
  </front>
  <back>
    <ref-list>
      <ref>
        <note>
          <p>1.	Адлер Ю. П. Введение в планирование эксперимента. – М.: Металлургия, 1969.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>2.	Дрейпер Н., Смит Г. Прикладной регрессионный анализ. Кн. 2. – М.: Финансы и статистика, 1986. – 351 с.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>3.	Лоули Д., Максвелл А. Факторный анализ как статистический метод: пер. с англ. – М.: Мир, 1967. – 144 с.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>4.	Соловьев Д.В.Расчетные и экспериментальные исследования колебаний двигателя автомобиля на режиме холостого хода / Д.В. Соловьев [и др.] // Труды НГТУ им. Р.Е. Алексеева. – Н. Новгород, 2014. – № 1. – С. 150-155.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>5.	Колебания силового агрегата автомобиля / В.Е. Тольский [и др.]. – М.: Машиностроение, 1976.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>6.	Тольский В.Е.Виброакустика автомобиля / В.Е. Тольский. – М.: Машиностроение, 1988.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>7.	Ящерицын П.И., Махаринский Е.И. Планирование эксперимента в машиностроении. – Минск: Высшэйшая школа, 1985. – 286 с.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>8. C. M. A. Vasques Vibration And Structural Acoustics Analysis\ Springer Science &amp; Business Media, 2011. – 357 p.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>9. Golberg M. A., Hokwon A. C. Introduction to regression analysis / WIT Press, 2004. – 436 p.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>10. Mechel F.P. Formulas of Acoustics \ Springer Berlin Heidelberg, 2nd edition, 2008. – 1275 p.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>11. Taylor J.I. The Vibration Analysis Handbook \VCI,2003. – 375 p.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>12. Weisberg S. Applied Linear RegressionJohn Wiley &amp; Sons, 2005. – 352 p.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>13. Younger M. S. A first course in linear regression. Duxbury Press, 1985. – 703 p.</p>
        </note>
      </ref>
    </ref-list>
  </back>
</article>
