Большой объем работ строительно-дорожных машин на северных территориях России осуществляется в зимний период. Вдали от стационарных баз (в полевых условиях) хранение машин между рабочими сменами проводится без гаражей. В этих условиях возникают трудности с запуском машины в работу. Изменяется тепловое состояние всех агрегатов машины. При этом авторами поставлена задача определения количества тепла, выделяемого во время рабочей смены агрегатами машины, и снижения интенсивности рассеивания тепла при стоянке с целью облегчения запуска машины в начале рабочей смены. Сохранение тепла агрегатов машины осуществляется с применением новой конструкции передвижного гаража для строительно-дорожных машин. Задача решается из расчета установившегося теплового баланса мобильного гаража с учетом суммы тепловыделений в гараж: от находящегося в кабине экипажа, двигателя, трансмиссии, узлов гидрооборудования, электрооборудования, трубопровода охлаждающей жидкости, отопителей, а также тепловой мощности, отводимой из гаража в окружающую среду, тепловой энергии, отводимой из гаража за счет воздухообмена через теплоизолирующий материал. В результате расчета получены время охлаждения агрегатов машины в гараже при различной толщине теплоизолирующего материала и температуры окружающего воздуха.

Large amount of work road construction machinery in the northern territories of Russia is carried out in the winter. Away from fixed bases (in the field) storage machines between shifts is carried out without garages. Under these conditions, there are difficulties with starting the machine in operation. Changes the thermal state of all units of the machine. The authors also tasked with determining the amount of heat generated during the work shift units of the machine and reduce the intensity of heat dissipation when parking lot in order to facilitate the launch of the machine at the beginning of the work shift. Heat retention units of the machine is carried out using a new design of a mobile garage for road construction machinery. The problem is solved on the basis of steady heat balance mobile garage with the amount of heat generation in the garage from being in the cockpit, engine, transmission, hydraulic units, electrical equipment, piping coolant heaters, and heat dissipation from the garage into the environment, thermal energy withdrawn from the garage through the air through the heat insulating material. As a result of the calculation obtained during cooling units in the garage with different thickness insulating material and the ambient temperature.