Стремление к созданию совершенного и чистого топлива приводит к непредсказуемым изменениям его эксплуатационных свойств, связанных с удалением меркаптанов при гидродесульфаризации. При использовании ULSD наблюдается рассогласованием температур застывания и плавления топлива. Происходит, ранее не наблюдаемое, выпадение взвеси воска, при «насыщении холодом». В случае с ULSD происходит образование двух фазной смеси при замерзании топлива, что приводит к нестабильности процесса, а, следовательно, нельзя гарантировать уровень бесперебойной работы двигателя. Обессеренное топливо приобретает повышенную гигроскопичностью, что приводит к ухудшению или прекращению работы двигателя, вызванное кристаллизацией воды, выпавшей из топлива. Игнорирование этих факторов при создании топлива может привести к гораздо более серьезным последствиям, чем выбросы соединений серы в атмосферу, особенно при эксплуатации в отделенных районах с холодным климатом.

The desire to create a perfect and clean fuel leads to unpredictable changes This is associated with the removal of mercaptans in hydrodesulphurization. When using ULSD observed mismatch pour point and melting of fuel. Wax suspension falls after "deep cold", that not previously observed in old fuel. In the case of ULSD is formed a two-phase mixture in the fuel freezing, which leads to instability in the process and, therefore, we cannot guarantee a level of working engine without trouble. Fuel after hydrodesulphurization becomes higher hygroscopicity, which leads to deterioration or cessation of engine operation, because crystals of water fall from the fuel. Ignoring these factors when creating a fuel can lead to much more serious consequences than the emissions of sulfur compounds into the atmosphere, especially when operating in remote areas with cold climates.