Данная работа посвящена разработке схемы дозирования смазочного материала на рабочие поверхности открытых тяжелонагруженных узлов трения, в частности определению оптимального диапазона угла подачи смазочного стержня на гребень колеса подвижного состава бесприводными системами лубрикации с учетом влияния динамики железнодорожного экипажа. На основе имеющегося фактического материала рассматриваются закономерности влияния колебаний во время движения поезда, возникающих в системе «путь – подвижной состав» и передающихся в подсистему «смазочный материал – привод подачи смазочного материала» на характер поведения смазочного стержня. С учетом того, что при наложении на скользящее тело даже весьма слабых вынужденных колебаний должно наблюдаться резонансное снижение силы трения, авторами предлагаются оригинальные идеи определения зависимости изнашивания смазочного материала, применяемого в бесприводных системах гребне- и рельсосмазывания, от угла приложения стержня к поверхности гребня колеса.

This work is devoted to the development of dosing lubricant into the working surface of open heavy loaded friction units, in particular the definition of the optimal range of the angle of supplying lubricating rod on the wheel flange rolling, non-driven lubrication systems, taking into account the influence of the dynamics of the train crew. On the basis of the available factual material examined patterns of variation impact on a moving train, resulting in the "way - rolling stock" and to the subsystem "lubricant - drive lubricant supply" on the behavior of lubricating rod. Given the fact that when applied to a moving body, even very weak forced oscillations should be observed resonant reduction of the friction force, the authors propose original ideas determine the dependence of wear of the lubricant used in the non-power systems and grebne- relsosmazyvaniya, the angle of application of the rod to the surface of the wheel flange.