В статье проведен краткий анализ современных достижений и тенденций развития современных двигателей внутреннего сгорания. Описаны результаты моделирования теплового процесса самовоспламенения гомогенной топливовоздушной смеси в бензиновом двигателе на режимах средних нагрузок. Рассмотрены факторы, влияющие на момент самовоспламенения топливовоздушной смеси и параметры, влияющие на изменение температуры в цилиндре на тактах сжатия и расширения. Предложены способы управления моментом самовоспламенения гомогенной топливовоздушной смеси за счет регулирования степени внутренней рециркуляции отработавших газов в цилиндре. Проведено исследование влияния степени внутренней рециркуляции на температуру в цилиндре и момент начала самовоспламенения топливовоздушной смеси, а так же влияние фаз газораспределения на степень внутренней рециркуляции отработавших газов в цилиндре.
The article gives a brief analysis of the latest achievements and trends of development of modern internal combustion engines. The results of the simulation of the thermal process of self-ignition homogeneous air-fuel mixture in a gasoline engine in the modes of medium loads. The factors influencing the time of auto-ignition of the fuel mixture and the parameters that affect the change in the temperature in the cylinder on the compression and expansion strokes. The methods of control auto-ignition homogeneous air-fuel mixture by adjusting the degree of internal EGR in the cylinder. The influence of the degree of internal EGR of the temperature in the cylinder and the beginning of self-ignition fuel-air mixture, as well as the influence of valve timing on the degree of internal EGR in the cylinder.
1. Фомин В.М., Шустров Ф.А., Проблемы развития систем с непосредственным впрыскиванием бензина для двигателей российского автотранспорта, Известия Московского государственного технического университета МАМИ. 2013. Т. 1. № 2 (16). С. 226-234.
2. Шустров Ф.А., Петриченко Д.А., Разработка специализированного программного обеспечения для управления системой изменения фаз газораспределения. Современные проблемы науки и образования. 2013. № 2. С. 153.
3. C. Chevalier, et. all “Hydrocarbon Ignition: Automatic Generation of Reaction Mechanisms and Applications to Modellind of Engine Knock”, 24 International Combustion Symposium, 1992.
4. H. Xu, A. Williams, H. Fu, S.Wallace, S. Richardson, M. Richardson “Operating Characteristics of a Homogeneous Charge Compression Ignition Engine with Cam Profile Switching – Simulation Study”, SAE Paper № 2003-01-1859, 2003.
5. J. Warnatz, U. Mass, R.W. Dibble “Combustion. Physical and Chemical Fundamentals, Modelling and Simulation, Experiments, Pollutant Formation”, Springer-Verlag, Berlin, Heidelberg, 2006.
6. R. Chen, N. Milovanonic, J. Turner, D. Blundell “The Thermal Effect of Internal Exhaust Gas Recirculation on Controlled Auto Ignition”, SAE Paper № 2003-01-0751, 2003.
7. R.H. Thring “Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) Engines”, SAE Paper № 892068, 1989.
8. T. Aoyama, Y. Hattori, J. Mizuta, Y. Sato “An Experimental Study on Premixed-Charge Compression Ignition Gasoline Engines”, SAE Paper № 960081, 1996.
9. Y. Ishibashi, S. Isomura, O. Kodo, Y. Tsushima “Improving the Exhaust Emissions of Two-Stroke Engines by Applying the Activated Radical Combustion Engine”, SAE Paper № 972077, 1997.