<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<article xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:noNamespaceSchemaLocation="JATS-archive-oasis-article1-4.xsd" article-type="research-article" dtd-version="1.4" xml:lang="ru">
  <front>
    <journal-meta>
      <journal-title-group>
        <journal-title>Журнал Современные проблемы науки и образования</journal-title>
      </journal-title-group>
      <issn>2070-7428</issn>
      <publisher>
        <publisher-name>Общество с ограниченной ответственностью &amp;quot;Издательский Дом &amp;quot;Академия Естествознания&amp;quot;</publisher-name>
      </publisher>
    </journal-meta>
    <article-meta>
      <article-id pub-id-type="publisher-id">ART-14874</article-id>
      <title-group>
        <article-title>СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ПРИГОРОДНОГО ПАССАЖИРСКОГО КОМПЛЕКСА</article-title>
      </title-group>
      <contrib-group>
        <contrib contrib-type="author">
          <name-alternatives>
            <name xml:lang="ru">
              <surname>Судакова</surname>
              <given-names>А.Д.</given-names>
            </name>
          </name-alternatives>
          <name-alternatives>
            <name xml:lang="en">
              <surname>Sudakova</surname>
              <given-names>A.D.</given-names>
            </name>
          </name-alternatives>
          <email>anna-fedchenok@yandex.ru</email>
          <xref ref-type="aff" rid="aff5b1b800f"/>
        </contrib>
      </contrib-group>
      <aff id="aff5b1b800f">
        <institution xml:lang="ru">ФГБОУ ВПО «Уральский государственный университет путей сообщения»</institution>
        <institution xml:lang="en">«Ural State University of Railway Transport»</institution>
      </aff>
      <pub-date date-type="pub" iso-8601-date="2014-05-13">
        <day>13</day>
        <month>05</month>
        <year>2014</year>
      </pub-date>
      <issue>5</issue>
      <fpage>382</fpage>
      <lpage>382</lpage>
      <permissions>
        <license xlink:href="https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/">
          <license-p>This is an open-access article distributed under the terms of the CC BY 4.0 license.</license-p>
        </license>
      </permissions>
      <self-uri content-type="url" hreflang="ru">https://science-education.ru/ru/article/view?id=14874</self-uri>
      <abstract xml:lang="ru" lang-variant="original" lang-source="author">
        <p>Пригородные перевозки обеспечивают мобильность населения, его транспортную подвижность. Без развития пригородного движения невозможно развитие регионов, вследствие чего может замедляться развитие пригородных зон, что мешает интеграции небольших населенных пунктов в экономику региона. Проблема организации пригородного сообщения приобретает особую значимость в крупных городских агломерациях в связи с необходимостью рационального распределения пассажиропотоков по видам транспорта. Негативная динамика числа перевезенных пассажиров в пригородном сообщении в стране свидетельствует об обострении проблем пригородного комплекса, о необходимости изменения подходов к его функционированию и развитию.</p>
      </abstract>
      <abstract xml:lang="en" lang-variant="translation" lang-source="translator">
        <p>Suburban transportation provides mobility, its transport mobility. Without the development of commuter traffic is essential for development of regions and therefore can slow down the development of suburban areas, which hinders the integration of small settlements in the region&amp;acute;s economy. The problem of organizing commuter acquires special significance in the major urban agglomerations in connection with the need for a rational distribution of passenger traffic by mode of transport. The negative dynamics of the number of passengers in commuter traffic in the country testifies to the continuing problems of suburban complex, the need for changes in the approach to its functioning and development.</p>
      </abstract>
      <kwd-group xml:lang="ru">
        <kwd>пригородный пассажирский комплекс</kwd>
        <kwd>эффективность</kwd>
        <kwd>бизнес-блок</kwd>
        <kwd>приоритетные задачи</kwd>
      </kwd-group>
      <kwd-group xml:lang="en">
        <kwd>suburban passenger complex</kwd>
        <kwd>efficiency</kwd>
        <kwd>business unit priorities</kwd>
      </kwd-group>
    </article-meta>
  </front>
  <back>
    <ref-list>
      <ref>
        <note>
          <p>1.	Аналитическая записка «Реформа пассажирских железнодорожных перевозок: проблемы и перспективы». Электронный доступ: http://raexpert.ru/researches/railway/.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>2.	Волкова Е.М. автореферат «Формирование системы взаимодействия железнодорожной компании с субъектами рынка пригородных пассажирских перевозок»// С.-П. – 2013. – С. 10-15.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>3.	Новиков А.В. Современный взгляд на организационно-экономический механизм управления российским предприятием. Электронный доступ: http://sumdu.telesweet.net/doc/lections/Vnutrenniy-ekonomicheskiy-mehanizm-predpriyatiya/index.html.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>4.	Стратегия развития холдинга «РЖД» на период до 2030 года (основные положения). Электронный доступ: http://doc.rzd.ru/doc/public/ru?STRUCTURE_ID=704&amp;layer_id=5104&amp;id=6396#4702902.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>5.	Шнейдер М.А. автореферат «Организационно-экономический механизм управления пригородными железнодорожными перевозками»// С.-П. – 2013. – С. 2-11.</p>
        </note>
      </ref>
    </ref-list>
  </back>
</article>
