<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<article xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:noNamespaceSchemaLocation="JATS-archive-oasis-article1-4.xsd" article-type="research-article" dtd-version="1.4" xml:lang="ru">
  <front>
    <journal-meta>
      <journal-title-group>
        <journal-title>Журнал Современные проблемы науки и образования</journal-title>
      </journal-title-group>
      <issn>2070-7428</issn>
      <publisher>
        <publisher-name>Общество с ограниченной ответственностью &amp;quot;Издательский Дом &amp;quot;Академия Естествознания&amp;quot;</publisher-name>
      </publisher>
    </journal-meta>
    <article-meta>
      <article-id pub-id-type="publisher-id">ART-14605</article-id>
      <title-group>
        <article-title>ПОВЫШЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ЭКОНОМИЧНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ ВАЗ ЗА СЧЕТ ПРОДОЛЖЕННОГО РАСШИРЕНИЯ РАБОЧЕГО ТЕЛА</article-title>
      </title-group>
      <contrib-group>
        <contrib contrib-type="author">
          <name-alternatives>
            <name xml:lang="ru">
              <surname>Тер-Мкртичьян</surname>
              <given-names>Г.Г.</given-names>
            </name>
          </name-alternatives>
          <name-alternatives>
            <name xml:lang="en">
              <surname>Ter-mkrtichyan</surname>
              <given-names>G.G.</given-names>
            </name>
          </name-alternatives>
          <email>georg@nami.ru</email>
          <xref ref-type="aff" rid="aff1b3303f2"/>
        </contrib>
      </contrib-group>
      <aff id="aff1b3303f2">
        <institution xml:lang="ru">Государственный научный центр Российской Федерации – Федеральное государственное унитарное предприятие «Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский  автомобильный и автомоторный институт (НАМИ)»</institution>
        <institution xml:lang="en">State research Centre of Russian Federation – “Central Scientific Research Automobile and Automotive Engines Institute (NAMI)”</institution>
      </aff>
      <pub-date date-type="pub" iso-8601-date="2014-05-23">
        <day>23</day>
        <month>05</month>
        <year>2014</year>
      </pub-date>
      <issue>5</issue>
      <fpage>168</fpage>
      <lpage>168</lpage>
      <permissions>
        <license xlink:href="https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/">
          <license-p>This is an open-access article distributed under the terms of the CC BY 4.0 license.</license-p>
        </license>
      </permissions>
      <self-uri content-type="url" hreflang="ru">https://science-education.ru/ru/article/view?id=14605</self-uri>
      <abstract xml:lang="ru" lang-variant="original" lang-source="author">
        <p>В статье дан анализ повышения топливной экономичности двигателя за счет продолженного расширения рабочего тела. На примере двигателя ВАЗ с рабочим объемом 1,4 л рассмотрена возможность реализации продолженного расширения в эспандерных цилиндрах двигателя при увеличении среднего эффективного давления в рабочих цилиндрах. Показано, что продолженное расширение рабочего тела может быть организовано и в любом четырехтактном четырехцилиндровом двигателе с порядком работы 1-3-4-2 при минимальных конструктивных изменениях деталей и узлов базового двигателя. Модификации стандартного двигателя с продолженным расширением могут быть особо востребованы для транспортных средств со специфическими условиями эксплуатации, например для автомобилей с преобладающей долей городских режимов. Особенности модификации «двигатель-эспандер» делают ее эффективной для использования в составе комбинированных энергоустановок.</p>
      </abstract>
      <abstract xml:lang="en" lang-variant="translation" lang-source="translator">
        <p>The article analyzes of increasing the engine fuel efficiency due to the overexpansion organization. On the engine VAZ example displacement of 1.4 liters considered the possibility of implementing the overexpansion in expanding the engine cylinders when the increase in the main effective pressure in the working cylinders. It is shown that the overexpansion of the working fluid may be arranged in any four-stroke four-cylinder engine with a work order 1-3-4-2 with minimal structural changes of parts and units basic engine. Modify the standard engine overexpansion may be particularly in demand for vehicles with specific conditions, for example for vehicles, with a predominant share of urban regimes. Special features of the modified engine-expander makes it effective for use in combined power plants.</p>
      </abstract>
      <kwd-group xml:lang="ru">
        <kwd>топливная экономичность</kwd>
        <kwd>разделенные такты</kwd>
        <kwd>продолженное расширение</kwd>
        <kwd>эспандерный режим</kwd>
        <kwd>среднее эффективное давление</kwd>
        <kwd>степень сжатия</kwd>
      </kwd-group>
      <kwd-group xml:lang="en">
        <kwd>fuel consumption</kwd>
        <kwd>divided strokes</kwd>
        <kwd>overexpansion</kwd>
        <kwd>expanding mode</kwd>
        <kwd>main effective pressure</kwd>
        <kwd>compression ratio</kwd>
      </kwd-group>
    </article-meta>
  </front>
  <back>
    <ref-list>
      <ref>
        <note>
          <p>1. Тер-Мкртичьян Г.Г. Научные основы создания двигателей с управляемой степенью сжатия: дис. … докт.техн. наук. -  М., 2004. – 323 с.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>2. Тер-Мкртичьян Г.Г. Управление движением поршней в двигателях внутреннего сгорания. – М. : Металлургиздат, 2011. – 304 с.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>3. Тер-Мкртичьян Г.Г. Двигатели ВАЗ – технический уровень и перспективы развития за счет регулирования степени сжатия // Автомобильная промышленность. –2008. - № 10. – С. 17-19.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>4. Тер-Мкртичьян Г.Г., Кутенев В.Ф., Никитин А.А. Двигатель внутреннего сгорания :патент на изобретение RUS 2030608,  1995 г.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>5. Тер-Мкртичьян Г.Г., Никитин А.А., Глатерман А.В. Двигатель внутреннего сгорания с регулируемой степенью сжатия :патент на полезную модель RUS 81999, 2009 г.</p>
        </note>
      </ref>
    </ref-list>
  </back>
</article>
