Предметом данного исследования является такафул-страхование, объектом – виды и модели исламского страхования. Автором в статье анализируются модели исламского страхования: кооперативная, коммерческая и агентская. В данной работе охарактеризованы взаимоотношения между участниками и такафул-оператором в кооперативной модели, изначально основанной в Саудовской Аравии и Судане; в коммерческой модели, которая подразумевает между участниками и оператором в оговоренных частях раздел не только прибыли, но и излишков; в агентской модели, которая основывается на одноименном договоре, и оператор от участников получает фиксированную сумму (комиссию). Также показан механизм реализации каждой модели. Кроме того выявлены отличительные признаки существующих моделей, как положительные, так и отрицательные стороны названных моделей, рассмотрены их модификации. Для внедрения исламского страхования в Чеченской Республике автором предлагается гибридная модель, также обосновывается необходимость и целесообразность развития исламского страхования в республике с помощью данной модели. Актуальность данного исследования не вызывает сомнений, так как в исламском страховании как виде предпринимательской деятельности заключаются большой потенциал и возможности роста в области формирования новых уникальных продуктов и инновационных технологий их продвижения. Такафул представляет собой блестящий пример бизнеса, который основан на спросе и ориентирован на нужды клиентов.

For most regions characterized by underdevelopment of the logistics infrastructure needs, although notoriously decisive influence on the level of infrastructure for regional development. Investment projects of logistics infrastructure have a longer cycle than normal business project and require significant amounts of capital investment, bind to specific geographic areas, taking into account the indispensable environmental and social situation, allocation of land, etc. In all countries and at all times remain under state care infrastructure. Only developed infrastructure is a prerequisite for the development and financing business. Infrastructure has a multiplier effect. Investments in this area of management have a stimulating effect on the development of production and employment in other areas of management. Strong potential to develop the logistics infrastructure in the region is laid in the institute of public-private partnership (PPP). Need to develop public-private partnerships, including full registration and protection of the interests of private business, publicity and opportunities for participation of all stakeholders in the development of logistics infrastructure in the region.