Журнал Современные проблемы науки и образования 2070-7428 Общество с ограниченной ответственностью "Издательский Дом "Академия Естествознания" ART-13246 СОПРОТИВЛЕНИЕ АМОРТИЗАТОРА СЖАТИЮ, КАК ФАКТОР ВЛИЯНИЯ НА ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ЗАТРАТЫ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПРЕОДОЛЕНИИ ПОРОГОВОГО ПРЕПЯТСТВИЯ Евтюков С.С. Evtyukov S.S. ese-89@mail.ru ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет» Saint-Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering 27 03 2014 3 65 65 This is an open-access article distributed under the terms of the CC BY 4.0 license. https://science-education.ru/ru/article/view?id=13246

В статье рассматривается один из составляющих факторов энергетических затрат на преодоление автомобилем порогового препятствия (бордюрное ограждение) при определении скорости движения транспортных средств после ДТП на основе закона сохранения энергии. Этот фактор связан с затратами энергии на сжатие амортизатора при контакте колеса с порогом. Исследования выполнены на примере двухтрубных гидравлических амортизаторов семейства ВАЗ 2101…07, на базе испытательного центра Санкт-Петербургского амортизаторного завода «Плаза» с использованием поверенных установленным порядком стендов. По результатам стендовых испытаний амортизатора строились рабочие диаграммы в координатах «ход поршня → усилие сопротивления на отбое (сжатии)», а также характеристики сопротивления амортизатора в координатах «VП - Fотб, сж». По полученным данным характеристик сопротивления определялись энергоёмкости амортизаторов на ходе сжатия. Предложенная методика позволяет проводить аналитическое исследование энергетических затрат на деформацию подвески на ходе сжатия до её пробоя.

This article discusses one of the component factors of energy consumption to overcome obstacles car threshold (curb- fencing) in determining the speed of vehicles after an accident on the basis of the law of conservation of energy. This factor is associated with the energy compression of the shock absorber wheel contact with the threshold. The studies were performed on the example of twin-tube hydraulic shock absorbers VAZ 2101 ... 07, on the basis of the test center of St. Petersburg factory shock absorber «Plaza» with attorneys established order stands. According to the results of bench tests damper build business chart coordinates «piston stroke → drag force on the rebound (compression)» , as well as the characteristics of the shock absorber resistance in coordinates «Vp- Fotb,cx». The data obtained were determined resistance characteristics of energy consumption shocks on the compression stroke. The proposed technique allows for an analytical study on the energy costs of suspension on the compression stroke to its breakdown.

 автомобиль подвеска автомобиля кинетическая энергия амортизатор жесткость амортизатора car the car´s suspension the kinetic energy shock absorber shock absorber stiffness

1. Боровский Б.Е. Безопасность движения автомобильного транспорта – Л.: Лениздат, 1984. – 304 с.

2. ГОСТ 6665-91 Камни бетонные и железобетонные бортовые. Технические условия.

3. ГОСТ Р 53827-2010 Автомобильные транспортные средства. Пружины цилиндрические винтовые, торсионы, стабилизаторы подвески. Технические требования и методы испытаний.

4. Васильченко В.Ф., Веденеев А.И., Горячев В.А., Жолнин А.Д., Журихин Ю.И., Савченко В.А., Ширяев П.П. Военные автомобили. Конструкция и расчёт / под ред. проф. В.Ф. Васильченкова. – Рыбинск: Издание ОАО «РДП», 1997. – 664 с

5. Добромиров В.Н., Гусев Е.П., Карунин М.А., Хавхонов В.П. Амортизаторы. Конструкция, расчёт, испытания / под ред. проф. В.Н. Добромирова. – М.: МГТУ «МАМИ», 2006. – 184 с.