Концепция большей электрификации бортовых систем самолета подразумевает сокращение количества централизованных гидросистем и использование приводов, питающихся от электрической энергии в качестве основных исполнительных механизмов систем управления. Уменьшение массы пассажирского самолета, достигаемое за счет сокращения централизованных гидросистем, позволяет увеличить полезную нагрузку, снизив топливные затраты, а переход на электрическое энергопитание позволяет улучшить эксплуатационные показатели, что, без сомнения, имеет экономическую выгоду. В то же время приводы основных рулевых поверхностей такого самолета должны обладать высокими динамическими характеристиками, требуемым уровнем надежности и отказобезопасности. Наиболее перспективным решением в данной области являются гибридные (двухрежимные) электрогидравлические рулевые приводы с комбинированным регулированием скорости в резервном канале. Однако в настоящее время такие приводы изучены совершенно недостаточно для их серийного производства и промышленного применения. В частности не определены методы настройки блока управления, слабо исследована работа привода под нагрузкой и способы улучшения динамических характеристик. Слабо изучено влияние параметров настройки привода на его характеристики. В связи с этим проблема исследования автономных электрогидравлических приводов с комбинированным регулированием скорости является актуальной и острой для современной авиационной промышленности.
The concept of electrification onboard aircraft´s systems imply a reduction of centralized hydraulic systems and using an actuators powered by electricity as the main gear of control systems. Reducing the mass of a passenger plane, achieved by reducing the centralized hydraulic systems allows increased payload, reduce fuel costs , and in addition the use of electricity can improve operational performance , which undoubtedly has an economic benefit. At the same time actuators of the primary flight control surfaces must have a high performance, required level of reliability and fail-safe. The most promising solution in this field is a hybrid (dual mode) electrohydraulic actuators with combined speed control in the backup channel. However, at the current state of the art these actuators is not enough studied for their mass production and industrial application. In particular, there are not defined methods and parameters settings of the control unit, the actuator is poorly explored in working under load mode, not defined a ways to improve dynamic characteristics. Poorly studied impact of control unit´s parameters to actuator´s characteristics. In summary research of autonomous electrohydraulic actuators with combined speed control is relevant and urgent aim for modern aviation industry.
1. Алексеенков А.С., Найденов Н.В., Селиванов А.М. Оценка области дроссельного регулирования в приводе с комбинированным регулированием скорости выходного звена // Известия Тульского государственного университета. Технические науки. – Вып. 5, ч. 1. – Тула: Изд-во ТугГУ, 2011. – C. 299-303.
2. Алексеенков А.С., Найденов Н.В., Селиванов А.М. Развитие авиационных автономных электрогидравлических приводов // Вестник Московского авиационного института. – 2012. – № 1. – Т. 19. – C. 43-48.
3. Контантинов Г.С., Кувшинов В.М., Кузнецов И.П., Паршин А.А., Редько П.Г., Стеблинкин А.И., Халецкий Л.В. Перспективы и проблемы создания рулевых приводов с электрическим энергопитанием // Вестник Московского авиационного института. –2013. – № 2. – Т. 20. – С. 148–158.
4. Оболенский Ю.Г. Управление полетом маневренных самолетов. – М.: Филиал ФГУП «Военное изд-во» МО РФ, 2007. – 480 с.
5. Селиванов А.М. Автономный электрогидравлический рулевой привод с комбинированным регулированием скорости выходного звена // Вестник московского авиационного института. – Т. 17, № 3. – М.: Изд-во МАИ, 2010.
6. Селиванов А.М., Редько П.Г., Тычкин О.В., Константинов С.В., Квасов Г.В. Автономный электрогидравлический привод с комбинированным управлением скорости выходного звена // Патент РФ на изобретение № 2305210. Бюлл. № 24, 2007.
7. Селиванов А.М., Редько П.Г., Тычкин О.В., Константинов С.В., Квасов Г.В. Автономный электрогидравлический привод с комбинированным управлением скорости выходного звена // Патент РФ на изобретение №.2305211. Бюлл. № 24, 2007.
8. Хомутов В.С. Улучшение статических и динамических характеристик электрогидростатического привода в области малых сигналов управления: дисс. … канд. техн. наук. – М., 2008.