В статье приведен алгоритм для моделирования плотности потока энергии механических волн в деталях автомобилей. Геометрия деталей автомобиля аппроксимирована при помощи оболочечных элементов. Задача решена в статической постановке, с использованием неявного интегрирования метода конечных элементов. При заданных условиях нагружения и закрепления элементы конструкции испытывают продольные и поперечные деформации. Приведенные в статье выражения являются математическим описанием физических процессов, происходящих в тонкой оболочке - конечном элементе, на которые разбиваются исследуемые детали рулевого управления автомобилей. Используя такое математическое описание, становится возможным моделировать плотности потоков энергий механических волн в деталях и узлах автомобилей, как для энергии в целом, так для кинетической и потенциальной энергий отдельно. По результатам проведенных исследований было доказано, что векторы плотности потока энергии волны являются идентификаторами вибрационного поведения и позволяют: делать заключения о характере распределения вибрационной энергии в деталях автомобилей, объяснять и описывать появление вибрации в местах, где её источники, согласно традиционному анализу напряжений в деталях, отсутствуют.

The paper gives an algorithm for the simulation of mechanical energy flux density waves in car details. In this case, parts of the car, subjected to longitudinal and transverse loads, are modeled by finite elements. The mathematical expressions for describing physical processes, which occurred in a of the steering column parts, modeled by thin shell - finite elements, are presented in this paper. Based on the implementation of the mathematical description to the finite element theory, it is possible to visualize the energy flux density of mechanical waves in parts and components of vehicle, both for whole energy and for the kinetic and potential energies separately. The results of the studies have shown, that the vectors of the wave energy flux density identify the vibrational behavior. This allows to make conclusions about the distribution of vibrational energy in automobile components, and describe the appearance of vibration in places where its sources absent, according to the traditional analysis of detail stresses.