Оценка экономической эффективности инвестиционных проектов выполняется на основе общего подхода к оценке эффективности инвестиций и основывается на расчете чистого дисконтированного дохода (ЧДД). Однако для инновационных проектов существует своя специфика. Каждый инновационный проект уникален ввиду того, что инновационные проекты связаны с новыми и усовершенствованными продуктами и технологиями, которые ранее не производились и не разрабатывались. Ориентация проектов на принципиально новые технико-технологические направления сопряжена со значительной неопределенностью при их реализации, что приводит к повышенным, по сравнению с традиционной инвестиционной деятельностью, рискам и требует развития новых подходов к экономическому обоснованию внедрения инновационных разработок. Развитие железнодорожного транспорта и его инновационная активность, а также восприимчивость к технологическим инновациям являются актуальными вопросами. В статье представлена математическая модель выбора оптимального распределения инвестиций при реализации инновационного проекта. Подход основан на оптимизации чистой приведенной стоимости проекта с учетом ограничений на объемы инвестиций, сроки реализации проекта и достижение заданного уровня повышения надежности (безаварийности) перевозок.

Economic evaluation of investment projects carried out on the basis of a common approach to evaluating the effectiveness of investments and is based on the calculation of net present value (NPV). However, for innovative projects has its own specifics. Each innovative project is unique due to the fact that innovative projects related to new and improved products and technologies that have not been produced or developed. Orientation projects fundamentally new technical and technological trends with significant uncertainty is associated with their implementation, which leads to increased, compared with the traditional investment activities, risks, and requires the development of new approaches to the economic feasibility of the introduction of innovations. Development of rail transport and its innovation activity, as well as susceptibility to technological innovation is a key issue. The paper presents a mathematical model of choosing the optimal allocation of investment in an innovative project. The approach is based on optimizing the net present value of the project subject to the restrictions on the amount of investment, the timing of the project and achieving a given level to improve reliability (fail safe) traffic.