В статье проанализированы основные направления совершенствования конструкции лесовозного при-цепа-роспуска. Исследования показывают, что при загрузке автопоезда полухлыстами с размещением их комлями на коник автомобиля нагрузка на конике роспуска лишь в отдельных случаях может превы-шать нагрузку на конике автомобиля на величину до 10 %. В результате это приводит либо к чрезмер-ным перегрузкам коника автомобиля и недогрузке роспуска, либо к недопустимо низким для эффектив-ной работы рейсовым нагрузкам лесовозных автопоездов. Предложено погрузочное устройство, которое может иметь и гидравлический привод. Применение предложенного погрузочного устройства позволяет осуществлять погрузку полухлыстов на автопоезд с размещением их любым способом – комлями или вершинами на коник автомобиля. Рассмотренные направления совершенствования конструкции лесо-возного прицепа-роспуска позволят расширить функциональные возможности лесовозных автопоездов и повысить эффективность лесотранспортного процесса.

The article analyzes the main trends of the design of two-wheel end axle construction. Studies show that when road-trains loading with long logs on the butt end of the car load of the trailer may exceed the load on the conic vehicle by up to 10% only in several cases. As a result, it leads to excessive overload of trailer bolster or to scheduled load of hauling trucks that are unacceptably low for the effective work. It is proposed loading device, which may con-tain a hydraulic actuator. Application of the proposed loading device allows loading long logs on road-train with placing them in any way – by butts or by vertices on machine’s conic. Discussed ways of improving the of two-wheel end axle construction will expand the functionality of logging trucks and improve logging process.