<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<article xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:noNamespaceSchemaLocation="JATS-archive-oasis-article1-4.xsd" article-type="research-article" dtd-version="1.4" xml:lang="ru">
  <front>
    <journal-meta>
      <journal-title-group>
        <journal-title>Журнал Современные проблемы науки и образования</journal-title>
      </journal-title-group>
      <issn>2070-7428</issn>
      <publisher>
        <publisher-name>Общество с ограниченной ответственностью &amp;quot;Издательский Дом &amp;quot;Академия Естествознания&amp;quot;</publisher-name>
      </publisher>
    </journal-meta>
    <article-meta>
      <article-id pub-id-type="publisher-id">ART-11429</article-id>
      <title-group>
        <article-title>ПРОФИЛОГРАФ ДЛЯ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ ПОВЕРХНОСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ</article-title>
      </title-group>
      <contrib-group>
        <contrib contrib-type="author">
          <name-alternatives>
            <name xml:lang="ru">
              <surname>Егоров</surname>
              <given-names>А.Л.</given-names>
            </name>
          </name-alternatives>
          <name-alternatives>
            <name xml:lang="en">
              <surname>Egorov</surname>
              <given-names>A.L.</given-names>
            </name>
          </name-alternatives>
          <email>e.al@mail.ru</email>
          <xref ref-type="aff" rid="affcf15e606"/>
        </contrib>
      </contrib-group>
      <aff id="affcf15e606">
        <institution xml:lang="ru">ГОУ	ВПО	«Тюменский Государственный	нефтегазовый университет»</institution>
        <institution xml:lang="en">Tyumen state oil and gas university</institution>
      </aff>
      <pub-date date-type="pub" iso-8601-date="2014-01-30">
        <day>30</day>
        <month>01</month>
        <year>2014</year>
      </pub-date>
      <issue>1</issue>
      <fpage>191</fpage>
      <lpage>191</lpage>
      <permissions>
        <license xlink:href="https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/">
          <license-p>This is an open-access article distributed under the terms of the CC BY 4.0 license.</license-p>
        </license>
      </permissions>
      <self-uri content-type="url" hreflang="ru">https://science-education.ru/ru/article/view?id=11429</self-uri>
      <abstract xml:lang="ru" lang-variant="original" lang-source="author">
        <p>Для диагностики во всем мире получили широкое распространение комплексные дорожные лаборатории, обеспечивающие автоматизированное измерение основных параметров автомобильных дорог. В данной статье рассмотрены различные передвижные лаборатории, проведен их анализ, предложена разработанная и запатентованная конструкция прицепного профилографа. Профилограф, содержащий раму с ходовыми колесами и датчики профиля, содержит гирогоризонт, датчики перемещения и ряд колес по всему поперечному профилю, взаимодействующих с отдельными датчиками профиля для каждого колеса, причем датчики перемещения установлены на крайних колесах, а гирогоризонт - на раме, при этом датчики профиля выполнены в виде ряда установленных на раме одинаковых датчиков, которые получают механическое воздействие от колес, контактирующих с замеряемой поверхностью и преобразующих это воздействие в электрический сигнал, передаваемый на компьютер, посредством шарнирно прикрепленных к раме Г-образных рычагов. Заявленный профилограф обеспечивает повышение точности измерений профиля дорожного покрытия и позволяет контролировать процесс диагностики.</p>
      </abstract>
      <abstract xml:lang="en" lang-variant="translation" lang-source="translator">
        <p>For diagnosis, worldwide, widespread road complex laboratory providing automated measurement of the main parameters of highways. This article describes the various mobile laboratories, their analysis is proposed and developed the patented design trailed profiler. Profiler, comprising a frame with running wheels and sensors profile gyrovertical comprises sensors and a number of wheels moving across the transverse profile cooperating with the profile of the individual sensors for each wheel, wherein the displacement sensors are installed on the outer wheels while gyrovertical - on the frame, with the aid profile formed as a series of similar frame mounted on the sensor which receive mechanical impacts from the wheels in contact with the surface shall be measured and converting it into an electrical impact signal transmitted to the computer via a hinge attached to the frame of the L-shaped levers. Claimed profiler provides improved accuracy profile measurement of pavement and allows you to control the diagnostic process.</p>
      </abstract>
      <kwd-group xml:lang="ru">
        <kwd>автомобильные дороги</kwd>
        <kwd>машины для строительства дорог</kwd>
        <kwd>профилограф</kwd>
        <kwd>профиль дороги</kwd>
        <kwd>дорожное покрытие</kwd>
        <kwd>качество дорожного покрытия</kwd>
      </kwd-group>
      <kwd-group xml:lang="en">
        <kwd>roads</kwd>
        <kwd>machines for road construction</kwd>
        <kwd>profilograph</kwd>
        <kwd>profile of the road</kwd>
        <kwd>road surface</kwd>
        <kwd>road surface quality</kwd>
      </kwd-group>
    </article-meta>
  </front>
  <back>
    <ref-list>
      <ref>
        <note>
          <p>1.	Архаров А.П., Башилов И.М., Полулях И.Ю. Пневматическое измерительное устройство: Патент России № 2039927. 1995.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>2.	Васильев А.П., Горячев М.Г., Расторгуев М.Ю. Устройство для измерения неровностей дорожного покрытия: Патент России № 2236497. 2004.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>3.	Величко Г.В., Филиппов В.В. Цифровое моделирование как основа автоматизированного решения задач паспортизации, диагностики и управления состоянием автомобильных дорог [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.credo-dialogue.com/getattachment/ 770fe1f7-2641-4305-85e1-2a26b1ac8a93/Tsifrovoe-modelirovanie.aspx (дата обращения: 01.09.2013).</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>4.	Грибов М.M., Блохин В.П., Воробьев E.М. Устройство для определения ровности дорожного покрытия: Авторское свидетельство № 382916. 1973. Бюл. № 23.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>5.	Грибов М.М. Устройство для определения профиля дорожного покрытия: Патент России № 2194821. 2004.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>6.	Егоров А.Л., Мерданов Ш.М., Закирзаков Г.Г., Тарков В.Н., Очковский А.М. : Патент России № 2270286. 2006.</p>
        </note>
      </ref>
      <ref>
        <note>
          <p>7.	Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог. Основные положения. ОДН 218.0.006-2002. Утв. распоряжением Минтранса РФ от 03.10.2002 № ИС-840-р.</p>
        </note>
      </ref>
    </ref-list>
  </back>
</article>
